京沪高铁2010年建成之后，青岛市民如果想体验一下京沪高铁的快感，还需要到济南高铁西客站转一次车才行。记者今天从有关部门了解到，京沪高铁与胶济铁路之间的连接线将于2011年4月建成。届时，青岛到北京、上海的动车组，可以通过胶济客专直接驶上京沪高铁，青京行车将缩短至3.5小时。

　记者从建设部门了解到，京沪高速铁路途经山东省5市19个县市区，山东段正线长约358公里，共设德州、济南、泰安、曲阜、枣庄5个车站，其中济南站为到发站，其余为中间站。自今年4月18日建设开工以来，山东省五个市、两大施工标段已全面展开，征地拆迁、补偿赔付、路基桥涵施工等工作进展顺利。截至到目前为止，山东境内共计开工单项工程305项，开工里程占全部里程的62%，累计完成投资16.4亿元。

　京沪高铁建成之后，将要新建的济南高铁西客站，位于省城主城区西部，距主城区中心约10公里。根据设计，西客站由三部分组成，西客站站场、京济南联络线和济沪南联络线。其中，京济南联络线和济沪南联络线这两条线将架起对接京沪高铁和胶济铁路的桥梁。施工单位有关人士表示，目前，两条联络线征地工作已全面启动，两侧建筑物也开始拆迁。据悉，联络线设计时速160公里，沿途将经过10座特大桥，可供中速列车上下京沪高速铁路。根据计划，这两条对接联络线将在2011年4月完工。“2010年京沪高铁建成之后，胶济客专上的列车仍然只能走京沪铁路，只有到连接线建成之后，青岛始发的列车才能驶上京沪高铁。”济南铁路局有关负责人介绍说，届时青岛至北京、上海的动车组列车，将与其他列车分离，其中动车组通过济南火车站、济南高铁西客站驶上京沪高铁，其他列车仍然在老京沪线路上运行。

　按照济南铁路局的规划，今年年底前，胶济铁路全线将实现客货分离，胶济客运专线的列车时速将达到200公里以上，济青之间的动车组只需1小时50分即可到达，比目前缩短40分钟。京沪高铁2010年建成之后，人们乘坐时速300公里至350公里的动车组，从济南到北京和上海分别只需要1.5小时和3.5小时左右。这样，2011年4月，胶济铁路和京沪高铁的连接线通车后，青岛市民通过胶济客专上京沪高铁，到北京的距离都将缩短至3.5小时，至上海的距离也缩短至4.5小时以内。目前青岛至沪、京的动车组，所需时间为9小时51分和5小时50分钟左右。