周一清晨，依旧坐着每天那班地铁上班，依旧跟随熙熙攘攘的人群下车，依旧健步如飞的到检票口排队出站，不同的是，几个柜台赫然出现在了曾经空荡荡地铁出站口一侧，身穿统一制服售货员正在摆放新上架的货品：面包、饮料、饼干、口香糖......各种食品基本囊括。相信许多人和我一样心中暗喜:“地铁里终于有便利商铺了。”

　目前天津地铁一号线每站基本上都有这样的零售柜台，所卖东西以食品、饮料为主，极大的方便了每日来来往往的地铁乘客。随着这些商铺进入正常营业，也意味着天津地铁商业的全面启动，未来，天津地铁商业又会有怎样的发展？道路是漫长的，前途是光明的。 

　地下的金矿：地铁商业

　地铁商业是指在地铁内建造的一些带有盈利商业性质的地铁商铺、商业街、地下商城等。目前把地铁商业划分为以下几种类型：一是地铁站厅内部零星的商业网点，面积小，以即时性消费商品和专业服务为主；面积较大的站厅内部商业设施，以便利性商品和服务以及流行性商品为主。二是乘客通道的商业利用部分，比如“花车”等形式。三是地铁的地下商场或商业街，一般经营流行性服饰、皮具和其它中低档商品，目标消费人群通常可以确定为大中学生以及追求时尚的年轻一族，当然也有少数高档产品。

　素有“地下钱龙”之称的地铁商业，已成为现代都市商业圈的重要一环。在北京、香港、上海和广州，地铁购物早已是老百姓生活的一部分。

　北京地铁运营线路总里程114公里、日客运量150万人次左右。北京地铁新的商铺主要定位为服务业，零售业，包括银行服务、自动售货机、便利店、冲印店、鲜花店等。   

　而香港地铁人流造就了购物的天堂，香港地铁公司被誉为“目前世界上惟一盈利的城市地铁”。虽然地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，地铁商铺2004年带来的经济收入超过96亿港币。地铁带来川流不息的人流，也造就了“时代广场”、“置地广场”等一大批购物天堂。

　据专家分析，香港地铁商铺运作如此成功，在于香港地铁商业基本上都采取“只租不售”，为的是香港开发商拥有绝对的统一管理权，更有利于商场经营。通常是由发展商自行招商和经营管理，还会适当让利，首先考虑的是如何在短时期内吸引商家进驻，把商场做旺。

　天津地铁与地铁商业

　天津地铁目前在运行的是1号线，全长27公里，横跨北辰、红桥、南开、和平、河西、津南6大区域，随着2006年5月28日天津地铁1号线正式对外开放，按照规划，地铁1号线沿途将建成 22个大型商业设施，总建筑面积达100多万平米。

　同时，地铁1号线站将在沿途22个车站中选择条件适宜的点位设置商铺，主要将以满足乘客日常生活需求的服务性业态为主，营利性商业为辅。按照初步规划，自动售卖机、便利店、报刊亭、干洗店、旅游咨询服务、药品连锁店等将有选择性地被逐步引入，而书店、音像制品店、精品店、服饰店等营利性商铺也将根据乘客需求逐步开设。以天津地铁土城站地下商铺为例，面积3.6㎡的商铺，目前出租的价格为价1300元/月，电费1元1度可，经营范围主要是报纸、杂志、食品，饮料等。

　未来天津地铁规划由9条轨道交通线路组成。地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里。专家远期预计，九条线路单日客流量将超500万人次，这无疑将是一个巨大的商业契机。地铁将为津城商业市场提供更多的空间，带来更多的机会，依托天津逐步完善的城市轨道网络，天津地下商业也将进入全新的发展时期。

　如何大有作为？

　地铁可以缩短空间的距离感，也同样可以改变我们的生活，当有越来越多的人出行依赖地铁交通，像逛商场一样逛地铁商铺，将成为很多人习惯的消费模式。但是这样的方式，对目前天津而言还为时过早：天津的地铁商业才刚刚起步。我们看到，地铁商业有着自己的特点以及运营规律，完善的地铁网络虽然可以顺利实现客流吸引，但是对于地铁商业而言，最为重要的是把客流转化为有效的消费，将“乘客”变为“顾客”。而专业化的运营以及明确的定位是成功实现这一转化的关键。

　地铁的商业定位首先应从乘客的生活规律和要求考虑，每天乘坐地铁上下班的人都清楚，乘客对于地铁商铺的基本要求就是便利和快捷。商店如果想吸引顾客，至少要有可接近性，这样便于顾客往来。同时在业态的设计上，最好选择能够吸引人流的快速消费品，例如，提供人们日常必需品的业态，经营范围可以是家居饰品、服饰、运动用品、文化用品、书刊、健身、美食、咖啡、饮品、冰激凌店等。

　其次，乘坐地铁的很多都是固定的人群，因此商铺应培养固定的消费群体：在规划和装修定位上，有明确的主题，突出休闲，这样才能吸引人流驻足；同时注意特色品牌经营，在无法与shopping mall相媲美的购物环境中，特色则成为了吸引顾客的法宝。

　另外，地铁站的商业开发还应该有多种模式，甚至可以在广告、文化活动上作出多层次的尝试，北京地铁如今已经有几十万常年会员，利用这个网络为会员和联盟商家服务，双方满意的同时利润也会显现。天津地铁也应该有多方面的尝试，比如从卖报、各种票务到信息检索都将逐步齐备，甚至为地铁“熟客”代买早餐、委托洗衣等等也可以尝试，总是之利用好轨道交通网，深入分析地铁人流的特点，才能令天津的地铁商业“大有作为”。

　每天上下班都穿梭于人来人往中的地铁中，即使步行二十分钟也愿意享受这种畅顺无阻，总是感叹为什么天津的地铁里总是只有空荡荡的座位和固定不变的广告牌，如今终于可以在等车口渴的时候，买到饮料，也可以在早上匆忙出站的时候，解决早点问题，也许以后在天津地铁中，我们还可以逛街、娱乐，尽享各种便利的服务。有人流的地方就会有商业的聚集，随着天津地铁轨道交通网络的逐渐建成和完善，天津地铁将聚集更多的固定人流，而天津地铁商业的未来也是值得期待的。