7月1日，时速300公里的京津城际铁路开始试运行了，8月1日正式投入运营。津城际铁路开通后，全部由动车组运营，最小行车间隔3分钟，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟。

　　京津城际铁路沿途最初设了北京南站、亦庄、永乐店、天津杨村、天津东站等五个站点，后又增加天津滨海新区于家堡站点。京津城际高速铁路引入于家堡以后，从北京永定门站到于家堡只需50分钟，京津之间的距离已经比北京城区内某两地间的间距还要短。

　　而天津目前的房价要远低于北京的，同时不少开发商已经大规模入驻，楼市供应量将进一步增加，那些苦于京城高房价的白领一族，应该可以通过异地置业摆脱“房奴”之役。而京城一直在绝对高位运行的房价，也可能因此找到理性调整的基石。

　　开发商集体进驻，天津房产供应大增

　　在4月底结束的津洽会上，香港九龙建业与滨海快速签约，斥资35亿元共同开发南站CBD区域。该地块面积13.8万平方米，总建筑面积93万平方米，计划发展为一个综合商住项目。香港嘉里中心在同一区域投资开发天津嘉里中心项目，于日前已正式启动。该项目占地约8.6万平方米，总建筑面积49.9万平方米，包括六幢高层公寓，二幢办公大楼，一幢酒店(服务式公寓)及一大型购物商场。

　　国内地产航母中粮地产也和滨海快速合作，计划共同规划整理六纬路东侧，东至七纬路、南至十一经路、西至六纬路、北至李公楼立交桥约20公顷的土地。而凯德置地通过子公司——天津市凯德恒业投资集团有限公司以21.7亿元将白楼联合广场地块收入麾下。

　　截止目前，进驻天津的北京开发商以首创置业、万通地产、远洋地产等项目居多。其中首创置业未来在天津至少有首创西堤水岸、首创国际城、首创溪缇郡、首创A-Z town四个新盘入市；万通地产的天津万通空港项目、万通华府均为新盘；远洋地产目前在津已开发远洋天地、远洋新干线、远洋城三个项目。

　　开发商集体进驻，无疑会推动天津房地产市场的供应量快速增加，楼市的品质也将获得改善，对吸引京城中等或高等收入者前来购房，既提供了条件，也做足了保障，同时产生了吸引力。

　　天津房价比北京便宜不少

　　从天津与北京两地楼市的整体情况来看，据相关统计数据，今年一季度北京新房均价为12500元/平方米，天津新房均价为7049元/平方米。北京二手房均价为9704元/平方米，而天津二手房均价为5137元/平方米。

　　相比较2007年第四季度，今年一季度天津一手房房价环比上涨5%，二手房环比上涨4.9%；北京一手房房价环比上涨2%，二手房环比上涨3.97%。

　　另外，从交易量来看，北京一季度一手房与去年四季度环比相比下降38%，而天津环比下降13.8%；上海环比下降31.8%，深圳环比下降70%，广州环比下降45.8%。与四大一线城市相比，天津成交量下跌幅度最低。这其中既有天津当地人购房需求维持着楼市成交量，同时不排除从北京过去的人开始在津购房，拉开异地置业的大幕。

　　异地置业大潮流，天津比河北有优势

　　放眼国际，通过交通一体化而实现城市经济一体化不乏其例，而这种一体化又将转移其中一些城市的压力，包括房地产市场，比如日本的东京与横滨，交通发达，人们的生活与工作基本上没有城市间的差别；荷兰的阿姆斯特丹与海牙，便利的公路和铁路把两市拴在一起；而美国的曼哈顿、硅谷，英国的伦敦以及日韩部分城市，“在A城居住，在B城工作；周一进B城，周五回A城”的现象已经习以为常。

　　据相关数据显示，北京五环内可供开发土地资源越来越稀缺，土地放量逐年减少，加上不断从全国各地拥入高收入群体，无论是住房，还是商业，房子的价格都是不断走高的，而且可预期的是，即使北京楼市调整，房价也很难跌落多少。这种一路走高，使北京楼市出现“挤出效应”，北京购买力开始向北京周边外扩。

　　从一些楼盘的推广与销售可以看出，毗邻北京、交通便利、城市设施完善的天津、河北等地成为在北京工作的人群购房候选。而京津城际高速“和谐号”动车组列车运营试验成功，实现京津两地间单程33分钟到达，使北京上班族通勤于京津两地成为可能。

　　在一些报纸或网站上，关于“七环置业”的话题不断出现。固安、涿州、廊坊燕郊等原本毫不知名的地方，现在也逐渐出现在北京工作人群的置业版图上。

　　而相比之下，天津除了交通便利以外，比起河北，还有诸多优势。天津作为直辖市和历史悠久的北方港口城市，拥有完善的工作、学习、配套等环境，生活起来更舒适。