由于地铁的修建，在福田工作的邹曦萌生了在宝安买房的念头，她说：“现在看来距离是比较远，但是等到１号地铁延长线修好，那里到市内的时间也就是２０来分钟，在市区搭公交车上班花费的时间差不多，房价还更低，何乐而不为？”邹曦表示深圳地铁开通改变了其置业观念。
在地铁还没有开通之前，不少上班族常常因公车误点导致上班迟到，所以多数人选择了离工作地点近的住所。２００５年深圳地铁开通后，公交接驳也顺畅，邹曦干脆将房子租在了宝安：“我现在住的房子租金才４００元，比每个月的交通费还便宜。”当初住在市区，房租再加交通费比现在支出要翻倍，邹曦告诉记者。
快速、准点的地铁，扩大了我们的生活半径，跟随着地铁，你能发现城市变迁的足迹。
２０３０年去地铁站只需１０分钟
据《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》公布显示，１、２、３、４、５号线２０１１年６月前全部建成通车：２０１０至２０２０年新建４号线北延段及６、７、８、９、１０、１１、１２号线；２０３０年前建成总长５８５．３公里的１６条轨道交通线、以及四条珠三角城际轨道线。
届时，市域内１９５３平方公里的土地上，扣除基本生态控制线范围内的９７４平方公里土地，９７９平方公里的建设区域内，每平方公里就有０．６公里长的轨道线，也就是说按照正常的步行速度，每个地铁站相隔只需步行１０分钟。四通八达的轨道网、星罗密布的３５７个站点，轨道交通将彻底改变深圳人的生活方式。
“没有地铁的地方不去。”接受采访的小浪告诉记者，在可以选择的条件下，他选择地铁，当然买房子也会优先选择地铁上盖物业。
从以上轨道交通的规划安排看来，专家认为要置业的深圳人很有必要关注以下几个重点区域——市中心区，由前海和宝安新中心区所在的区域一起构成的西部滨海地区，正在规划建设的龙华、光明、体育、东部“四大新城”、以及绿色生态区域大鹏半岛。这些都是近年就要完工的地铁轨道建设区域，而且正在发展中，房价相对合理，相比房源紧张的罗湖、福田老城区，购房者有更多的选择。
进出市区只需半小时
按照深圳地铁平均时速３５公里／小时，那么从深圳机场到福田，龙岗龙兴街站到罗湖，市民进入市区只需要３０分钟，即使横跨深圳也只需９０分钟左右，对比原来的出行方式都要缩减一半时间。
随着深圳地铁交通枢纽网络的完善，专家认为深圳的城市中心化也会慢慢淡化，而把城市的繁荣向外蔓延。
深圳大学规划院院长王鲁民认为，１－５号线的地铁对居住区的导向作用非常明显的，只会把地铁通向的地区蔓延繁荣，而不会把地铁外围地区边缘化，“地铁是同化剂，而不是绝缘体。”
“跟着路走。”是城市发展的模式。
而当深圳１－５号线都连通后，市民的出行就更便捷了。如同邹曦一样，有了地铁，会有更多的人选择在离中心区远一点的地方生活，而且中心区的房价也会随着需求的分流逐渐稳定下来 。
何智才是刚工作１年的毕业生，他说坐地铁不会塞车误点，所以更愿意选择在宝安置业，这样会减轻供房压力。
市中心随着地铁在扩散
“没有良好的交通设施，跨区域置业将面临着瓶颈。如近年置业转移关外，也与市中心和市区外的交通连接改善相关。”金地深圳公司的市场营销部经理认为，地铁的开通会降低市民的生活成本，包括经济成本、时间成本等，为关外置业提供了基础。
同时他认为，１－５号地铁线围合后不必担心没通地铁的外围区域边缘化的问题，因为这只是暂时的，以后还是会有７、８、９、１０……号线规划，当规划会将各个区域连接起来后，不会孤立任何一个区域。
市民基本认同这种看法，记者在随机采访了２０多名市民中，６６％的市民认为地铁会弱化深圳的中心区域划分，表示市中心区域会随着地铁的沿线站点分散，２０％的人认为中心区域会在地铁的推动下愈趋集中，１４％的认为没有影响。
“从深圳的发展历史来看，十年前上海宾馆西面就是市区外，现在成为中心区。过两年，前海又是中心区，城市中心也可以双核，那么证明了深圳不一定只能有一个中心区域，因此深圳的中心区域可以扩散，而地铁则是城市中心扩散的催化剂。”一位业内人士向记者分析。
地铁物业发展不能一概而论
德思勤总部综合体部经理、深圳地铁项目相关负责人
李旭晔
记者：地铁上盖物业发展前景如何？
李旭晔：不同城市不一样，大城市的地铁上盖物业一般向好。如香港地铁上盖物业大部分是豪宅，比起其他国际大都会，它的土地资源更加匮乏，除了半山、浅水湾等山海资源丰富的地方以外，香港人愿意选择交通方便的地方。因此香港比较特殊，地铁上盖物业是豪宅。而内地其它城市包括深圳地铁上盖物业则是普通商品住宅。
对于有车一族的人来说，地铁不是必需品。但是随着汽油的加价，有可能迫使有车一族转搭地铁，届时这部分市民的置业趋势也会有所改变。
记者：那么是否会出现资源过于集中在地铁沿线，人们都喜欢在地铁线附近置业，过于拥挤反而变得不方便了？
李旭晔：主要是桃迪钅勘冉霞性诘靥叵撸≌钅肯喽越仙俣艺婊嶙龊酶鞲銮虻姆植迹谟导返那榭隹梢缘玫皆し馈Ａ硗猓靡等禾宓难≡窬哂卸嘌裕≡竦靥镆凳歉鋈似梦侍猓皇撬腥巳憾家览担嗍浅磐砦宓钠胀üば浇撞恪琢炀幼 Ｏ穹ü牡靥饕堑褪杖虢撞愕慕煌üぞ撸虼擞泄郝蛄Φ娜巳翰幌不堆≡竦靥镆怠Ｐ枨蟛灰谎筒换嵩斐捎导贰?lt;/p>
记者：是不是地铁所到的地方就很繁华？
李旭晔：地铁只是城市发展中分源截流的工具，是政府提高人们生活水平的福利手段，并不是地铁口所处的物业就能升值、商业就能赢利。例如香港郊区偏远的地铁口、公屋所在的地铁口，其物业、商业的变化并不大。
市民声音
地铁物业周边过于繁华
陈银燕（营销公司市场部职员）：地铁对于节奏快速的城市人来说，可以节省不少时间。但地铁文化的多元素也会令地铁物业周边的商业变得过于繁华。如果自己有车了，会选择郊区外的园林小区，生活更安闲、惬意。
地铁物业交通更方便
小雷（国企事业单位员工）：我会选择地铁物业，因为交通方便。路修到哪里，也就会带动当地经济的发展。东门很热闹居住嫌吵，但还是有好几个大社区在那边，房子也照样卖得很贵。
３５岁前会选择地铁物业
韩将（文化传播从业人员）： 如果我３５岁前买房子，我会选择地铁附近的。等我买了车，就换海边和山边去。虽然在地铁能到达的地方更像中心区，但是那不是我向往的生活。
地铁不是置业首要考虑条件
网友ｊａ２ｓ（广告公司总监）：地铁对于我来说只是推迟买车的时间，但不是我置业首要考虑的条件，我更在乎房子价格。我不会选择地铁物业，因为虽然方便，但不是每个人都方便得起的。
地铁改变我们的生活
１．城市格局开始重塑
从国内、国外的大城市的发展经验看，只有当快速轨道交通成为现实的时候，城市大格局才会真正形成。也就是说，轨道交通是扩大城市格局，改变市民传统居住区域最重要的手段。
２．郊区居住成为现实
在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感；相反，环境优、空气好、地铁沿线的城郊，会更吸引人们的眼球。开车到地铁站，尔后再乘地铁去工作将成为一种新的生活选择。
３．改变房价
地铁沿线住宅价值将得到提升，因为沿地铁的物业由于其使用便利而有大的出租率和租金，在抗风险的能力上要强于不沿地铁的楼盘，价格便宜、环境优美的郊区楼盘抗风险能力要强于市中心价格高昂的楼盘。
４．地铁带来巨大的商机
地铁的运载能力远远超过公共汽车等其他地面交通，而且有固定的地点，因此带来的庞大的固定人流，将为地铁沿线的商业带来源源不断的蓬勃商机。
房源 
