道路堵堵堵，武汉人常为此烦心。昨日武汉市“二环线30分钟畅通工程”专家咨询会上传出好消息，到2012年该市主城区将增加100公里的快速路。会上，武汉市城市综合交通规划设计研究院与武汉市政工程设计院有限公司分别汇报了“二环线30分钟畅通工程”研究成果，来自国内的10多位著名交通专家对两者方案进行评议。

　中心城区尚无完整的快速路

　记者发现，两家机构方案中提到武汉中心城区到2012年需增加的快速路均在100公里以上，这比目前武汉中心城区的快速路增加了近1倍。据介绍，目前武汉市中心城区尚没有一条完整的快速路系统，内环、二环、三环快速路都未贯通。据统计，武汉市中心城区目前快速路网仅为75公里，绝大部分为三环线，而二环线以内快速路网仅为17公里，如武昌徐东路至长江二桥上桥处，汉口循礼门至永清街等路段。

　北京市交管局总工程师段里仁疾呼，武汉快速路远远落后于国内其他城市，北京、天津、上海快速路路网都贯通了规划的近七成，而武汉贯通还不到3成。“武汉应尽快搭建起完整的快速路骨架路网。”

　按规划，武汉过江隧道、天兴洲大桥将于今年完工，二七路长江大桥正在开建，武汉过江通道步入扩容之势。同时该市轨道线路也不断向前延伸，将在2012年前建成3条轨道线,即通常所说的轨道一、二、四号线。

　2012年，武汉快速路网成规模

　两家机构也均将2012年设立为武汉快速路网框架成规模之时。

　在武汉交规院的方案中，围绕过江通道，建立多条快速路与之衔接。在方案中，汉口的解放大道、黄浦路、宝丰路，武昌的徐东路、友谊大道、中山路、武咸公路都被规划为快速路。

　武汉交规院专家介绍，快速路是指主线车道无红绿灯，车速在60公里左右，主线为双向6车道。

　据介绍，武汉“二环线30分钟畅通工程”为二环线以内任意“点到点”出行三十分钟抵达。武汉“二环”位于内环和中环之间，全长52公里，走向为：发展大道—二七长江大桥—水东路—东湖路—珞狮路—八坦路—杨泗港过江通道—四新段—十升路—江汉二桥—汉西路—发展大道。

　◇专家观点“把武汉建成高架与立交之都绝对是错的”

　昨日在看完武汉交规院的“高架平起，立交飞跨”研究方案后，深圳市政院总工程师徐波直言：“把武汉建成高架与立交之都绝对是错的。”

　徐波说，高架桥太多，大白天走在街上都感受不到阳光。而且有的高架桥下的回音很大，总让人很压抑。

　需远大于供建议多用交通管制

　北京市交管局总工程师段里仁认为，对交通的需求远远大于供给，无论怎么修路修桥都无法满足需求。他建议多用交通管制。

　二环线30分钟畅通究竟难在哪里？

　昨日，武汉市市政院经过详细调研后，总结出二环线30分钟畅通几道关卡。

　难点一　过江交通需求难满足

　武汉主城区南部过长江主要依靠长江一桥，其中武昌南部过江交通需求很大却又很难满足。目前长江一桥两端道路饱和度高，车辆在通过长江一桥常发生延迟，武昌南部过江难。

　难点二　王家墩地区交通不畅

　汉口的王家墩区域，由于刚全面开建，路网还不是很完善，自汉口方向只有青年路一条干道，造成王家墩整体的可达性较差，落后于汉口二环内的其他区域。

　难点三　主干道人行天桥缺乏

　武汉二环内，很多主干道人行天桥、地下通道非常缺乏，甚至没有。