“买车容易养车贵，开车方便停车难”，近年来已成为广州日益凸显的一大社会问题，特别是市内停车位的严重紧缺，已经达到了刻不容缓的严峻局面。根据广州市国土房管局公布的“迟到”的6月楼市报告显示，第二季度广州的车位价格从4月的5208元/m2狂飙至6月的11123元/m2，两个月内价格飙升了一倍多。

　　目前车位缺口高达40％

　　据统计，以最低需求量算，目前广州需要车位大约50万个，而实际供应能力只是30万个左右,相对缺口数达40%。更为严峻的是，这个缺口还在日益增大，速度惊人。在这样的市场环境下，广州的车位售价呈现出翻倍的增长。

　　广州市国土房管局的报告显示，6月车位的一手、二手均价齐齐上涨，分别达到11123元/m2和5439元/m2；与5月比，则分别飙升了2086元/m2和2131元/m2；若与4月比，涨幅更大，买家入市迟了两个月，均价就得多付5915元/m2和2479元/m2。

　　“三年建15万个车位”应急

　　因此，近期以来，不少楼盘都出现了车位需要抽签认购的紧张现象，有些楼盘车位的售价也趁机接连上涨，昨天卖10万元/个，今天就能涨2万元，一些本身总价已经是15万元/个的车位更是涨到20万元/个以上。

　　面对着日益突出的车位不足难题，政府有关部门最近出台的“三年建15万个车位”，显然是个特别的应急措施。但能否建成以及效果如何？目前还是个未知数。而且就算全部建成了，广州的停车问题依然比较严峻。因此，预计在未来的广州，车位将成为房地产市场的紧俏产品。

　　对此，市交委相关人士曾先生表示，建筑物规划配建停车泊位指标低，是引起停车难的根本原因。全市私人小汽车近75%集中在老八区。老城区原有建筑物配建车位不足，新建商住小区由于建设的车位不足，基本上投入使用后不久就出现车位供不应求的现象，不断将新的停车问题推向社会，这是引起老城区停车难的根本原因。

　　车位造价高发展商不愿建

　　一方面是车位越来越紧张；另一方面却是车位建设面临着相当大的难度。香港科技大学商学院工商管理硕士、新城市集团董事长曹志伟就算过这样一笔细账：在市中心每建多1万个车位，就起码要占用10万平方米土地，这在市中心可用土地面积出让单价折合超过2万元/m2的今天，意味着政府要减少20亿元的财政收入（尚未计算车位建设费用投入），而且征地拆迁也有相当的困难。而且面对日趋上涨的房价，政府的资源首要是大力保障住宅用地的供应量，这更使得公共车位的用地更缺乏。

　　曹志伟认为，指望用财政资金来多兴建停车场的想法并不现实，而指望众多的房地产商在盖楼的时候尽量建多些车位也不太现实。原因是经济效益极度不划算，导致发展商不愿意进行这方面的投资。

　　据了解，目前即便每个车位卖到20万元的价格，其销售利润率也仅有1.74%。因此，即使是新的住宅小区，开发商也往往只按照最低的配置标准建设车位，原因就在于其利润微薄。

　　对此，有市场人士就建议，如果把停车场建在地面以上，那么工程造价将大大降低，比如把停车场建在架空层就是一个好方法。只有这样，每个车位的售价就可以控制在5万～6万元的合理水平内。