本月11日18时从广州白云机场飞往浦东国际机场的东航MU530航班，有一位机长因为与旅客发生争执影响情绪，导致该航班200多名旅客在客舱苦等近1小时。有人认为，机长因为自己情绪而赌气不开飞机，脾气太大；即使有权拒飞，也不能因此损害乘客利益。但也有人表示，机长如果带情绪开飞机而影响了飞行安全，是对旅客的不负责任。
大雨造成航班延误
11日傍晚，广州下起了滂沱大雨，本来应该降落到广州白云机场的飞机无法正常降落，一架从上海到广州的飞机到深圳备降，本来18点从广州出发飞往上海的航班也受到影响。
5小时过后，天气转好，备降到深圳的飞机重新起飞，顺利降落到广州白云机场。由于天气原因，当时不少飞机都聚集在停机坪上，不能起飞，白云机场候机楼也聚满了延误的旅客。发生争执机长拒开飞机
据工作人员回忆，当时上海飞广州的航班刚到，广州飞上海的旅客已在停机坪上等着上飞机，一边是到达的旅客下飞机，一边是出发的旅客上飞机。
机长也到了停机坪，按照规定查看飞机的“健康”状况。看到出发的旅客上飞机，就对工作人员说了一句：“飞机上卫生都没搞好，这么快上客干嘛？”结果，有一位在候机室里等了5个小时的旅客马上“回击”道：“我们已经等了5个小时，为什么还不让我们上飞机？还要我们等到什么时候？”结果，两个人争执起来。据现场工作人员说，该旅客在争执中说了一些“不该说的话”。
200多旅客苦等近一小时
上飞机后，机长认为该旅客的话带辱骂性，影响了心情无法开飞机，并通知地面的公安到飞机上将其带下。民警和航空公司有关工作人员马上到飞机上做调解工作，希望双方能协商和解。在有关工作人员和客舱里其他旅客的劝说下，与机长发生争执的旅客最后向机长道歉，机长也接受了该旅客的道歉，此时，200多名旅客已经在客舱里苦等了近一个小时。在凌晨零点，飞机终于顺利起飞，并到达上海浦东国际机场。
旅客在苦等了5小时后，终于等到飞机，难免心里会有气。东航驻广州白云机场站的刘站长说：“旅客的心情我也可以理解，但也希望他们能体谅一下航空公司。”有关工作人员表示，其实航空公司比旅客更不愿意看到航班延误，毕竟这使得航空公司的营运成本增加。
各方意见
正方
机长脾气过大应受罚
乘坐该航班的旅客朱先生向媒体报料，并认为这位机长脾气太大，毫不考虑乘客的利益。朱先生说，开飞机不是玩笑事，机长这么容易生气，真怕会影响飞行安全，许多乘客后来都是悬着一颗心乘坐这架飞机的。
有市民认为，该机长的心理素质不太好，这么容易就被激怒了。因为一个旅客的一句话，而耽误了其他200多人的行程，没有职业道德，应该受到处罚。另外，在机长拒开飞机时，航空公司和航管单位应该迅速更换飞行员，不能把众多乘客晾在一边。
反方
不带情绪飞行保安全
也有不少市民认为，机长确实不应该在情绪激动的情况下开飞机，这是对整个航班旅客的不负责任。开飞机和开其他交通工具不同，机长思想必须高度集中。谁被人骂了心里都不爽，机长也是普通人，也有尊严，不能随便让人骂，如果机长真的带着火气开飞机才是真正危险。
机长因为情绪受到影响而拒绝开飞机，并不是赌气，相反，而是有责任心的表现。同时，他们也提到，辱骂工作人员的旅客也应该批评教育。毕竟旅客与工作人员是合同关系，地位平等，而不是旅客比工作人员高一等，可以随意辱骂别人。
飞行员
起飞前必须稳定情绪
南航的A320机长教员毛建东告诉记者，各种统计数据表明，因人的因素造成的飞行事故和差错占有很大的比例。其中，由于人的心情不佳或心态不稳定而造成飞行事故的事例也屡见不鲜。如果飞行员在情绪不稳定的情况下驾驶飞机，确实对飞行安全有一定影响。因此，在可控制的情况下，他们起飞前都会在驾驶舱里先稳定一下情绪。如果遇到不可控制的的情绪不稳定，出于飞行安全和对旅客的负责，在可能的情况下，飞行员会提出更换机组人员。毛建东还提到，如果旅客在客舱里闹事，影响了客舱秩序，或影响了其他旅客，机长确实有权利把闹事旅客“请”下飞机。
据了解，一般在飞行前，机长会通过广播器与客舱的旅客沟通，并不直接见面。与旅客面对面的沟通工作主要还是由乘务长来完成。毛建东表示，一方面机长广播的内容是面对大家的，用广播器的效果会更好，另一方面，万一就在机长离开驾驶舱的时候，空管向机长发出指令，这一指令就不能马上落实了。
本版撰文 本报记者陈永华 通讯员李强
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