厦门房产网7月17日讯 （海峡导报记者 黄智敏）厦门规划建设的6条BRT（快速公交系统）线路将会互相交叉，市民可以方便地在多条不同的BRT线路上实现换乘。这是昨日上午，厦门市快速公交系统建设指挥部办公室副主任王昆明接听市长专线时透露的。
王昆明说，厦门目前规划建设的6条BRT线路，并不是各走各的，中间会有交叉，形成一个网络，方便市民换乘。此外，BRT作为公交主干线，还将与普通公交线路交叉，让普通公交的客流汇集到BRT线路中。王昆明透露，在莲前农科所、第一码头、会展中心等地方，都将建设BRT线路的换乘站。
关于市民关心的换乘票制，王昆明透露，市交通委正在制定方案，不过他请市民放心，既然是要为民办实事，票价就会尽量让大多数人承受得起。
BRT公交车上路后，将在公交系统中实现优先，其中一号线将全程高架，而其他线路也将划出明确的专用道，道内只走BRT公交车，其他公交车辆则与社会车辆共行一道。王昆明说，BRT建成后，将发挥主干道作用，通了BRT的道路，普通公交线路就要有所减少，比如厦禾路通了BRT一号线之后，就要减少30％－50％的普通公交线路。
至于BRT何时动工、何时竣工的问题，王昆明透露，现在还在论证，开工时间还没有确定。但一旦论证确定后，1号线会首先开工，1号线开工之后的1年内，一期6条线路就将全部建成通车。
问答实录 为什么仅有一条通海沧？
sean（网名）：为什么BRT公交线路仅有一条是通过海沧的，而这条线路只是从海沧大桥到新阳大桥，对于海沧的居民来说根本没有任何作用，建议增加岛内经海沧大桥－霞阳－新阳派出所－新－日月谷－天竺山的线路，以及岛内经新阳工业区到东孚的BRT线路。
王昆明：目前规划建设的只是一期工程，今后的线路会陆续规划，在工业集中区或其他区域有了足够的人流量，我们就会考虑增加线路。
为什么高架桥要设计为9米？
王昆明：高架桥设计为9米是专家反复论证过的。因为厦禾路地下管线很多，如果全部搞地下通道有不少困难，一些地段还是只能建设人行天桥，所以高架桥的高度也要提升到9米。此外，高架桥设计在9米，也是考虑到人行天桥和高架桥的候车站点相结合。
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