厦门房产网7月19日讯 （海峡导报记者 吴宗 通讯员李春妮） 上周快速公交指挥部办公室在对市民提出的疑问进行答复的同时，继续收到一些市民的电话和留言，对快速公交的一些规划、设计问题提出了建议和意见。近日，指挥部办公室接受了记者的采访，表示对有建设性的意见和建议已经准备充实到方案中，为了让关心支持快速公交建设的市民能对快速公交有更详细的了解，对市民的疑问再次进行解答。

　　问：厦禾路上的树都移走了，以后厦禾路还要绿化吗？

　　答：目前厦禾路正在进行地面拓宽改造及地下管线的改建，由于机动车板块的重新划分等原因将路边的部分树迁移走，我们计划结合快速公交系统建设，对厦禾路进行重新绿化，有条件的道路两侧种植行道树，高架桥的桥墩和两侧也会进行绿化，让高架桥的外观更加美观。

　　问：快速公交系统是否已经开工？厦禾路和莲前路正在作业的钻机是在做什么？

　　答：快速公交系统还没有开工。目前在厦禾路莲前路作业的钻机正在进行地质勘探，是为快速公交系统建设方案的设计和论证提供有关的数据和资料的。

　　问：联络线也是高架桥吗，起点和终点在哪？如果建在会展中心边上，会不会影响会展中心的景观？

　　答：联络线方案设计中从农科所站至前埔南区枢纽站为高架桥，高架桥终点离会展中心尚有约1．5公里远，所以对会展中心的景观不会有影响。

　　问：快速公交系统1号线经过富山转盘，富山转盘会结合快速公交的建设进行改造吗？

　　答：考虑到莲坂富山转盘商住集中、交通流量大，为更好地疏解交通，有打算在富山转盘处建设快速公交的同时，考虑再在沿嘉禾路方向建一座跨线桥，并在沿莲前路方向预留地下通道，以缓解厦禾路直行嘉禾路的交通压力和方便周边市民的出行。

　　问：为什么快速公交的线路1号线走厦禾路而不走湖滨南路？

　　答：一是厦禾路沿线有火车站、长途汽车站、第一码头等重要交通枢纽，乘客需要快速分流；二是建设快速公交就是要解决客流量大的地方的交通疏解问题，根据客流的调查和未来的规划，厦禾路的客流量要大于湖滨南路。

　　问：既然1号线（岛内段）采用高架方式让快速公交的车通行，为什么不再增加两个车道给社会车辆通行呢？

　　答：增加两个车道给社会车辆通行是可以加大交通流量，但如果再加宽两个车道，一是高架桥体积和宽度加大，对景观影响增大；二是社会车辆和普通公交都上高架桥，噪音和尾气的影响会加大；三是这些车辆上下高架桥需要相应增加一些匝道，厦禾路、莲前路难以解决。考虑到最大限度地减少对厦门城市景观和对沿线居民生活的影响，所以拟采用两车道的方案。