厦门房产网7月22日讯 （海峡导报记者 黄智敏 陈洋钦 ） 快速公交 （BRT）1号线的高架桥，要建成一道城市里美丽的彩虹，对周围居民的影响也要降到最低。这是厦门市人大代表、政协委员对快速公交系统（BRT）建设提出的期望。

　　7月20日，厦门市人大、市政协分别邀请部分人大代表、政协委员，就快速公交系统（BRT）建设工程分别开展座谈，与会的代表委员们听取指挥部办公室有关负责人在选择BRT的理由、一期线网规划及1号线工程方案、若干技术方案的考虑等三个方面汇报后，对BRT工程提出了各自的意见和看法。

建议1高架桥上应设吸音板

　　对于BRT1号线的全程高架，代表、委员们也提出了不少意见和建议。有政协委员说，厦禾路路段上，高架桥加上BRT站点及上下站点的楼梯和自动扶梯，会对道路的景观造成影响，这种影响究竟多大，一定要慎重对待。

　　有委员建议，铺设高架桥，一定要尽量减少对周围居民的不利影响，如规划采用的隔音板只能隔音而不消音，应采用吸音板，降低车辆的噪音。

　　还有人大代表建议，高架桥上的每一个站点，都应该经过精心的设计，尽量做到精雕细琢，各具特色，这样既不会让驾车的司机感到视觉疲劳，又可以给美丽的鹭岛平添一道亮丽的风景线，让高架桥成为名副其实的“夕阳下的彩虹”。

建议2施工要杜绝影响居民生活

　　BRT建设的工期长达一年，施工对市民工作、生活造成的影响不容小视。

　　有代表提出，厦禾路最近在改造，交通拥堵程度加剧，他原来过美仁宫十字路口只要等一个红灯，现在要等两个，将来高架桥工程上马，交通堵塞一定更加严重。厦禾路是岛内的主干道之一，厦禾路施工，对交通的影响不容忽视。有关部门应有充分的对策。

　　还有代表建议，在施工的招投标中，就要对施工单位减少扰民进行明确的约束，要科学设置施工的时段，尽可能缩短打桩的时间，尤其不能影响到学生的学习和休息。

　　针对这一问题，指挥部办公室负责人介绍说，他们已采取多种措施，在施工中尽量减少扰民，如用预制拼装法施工，而不是现浇；尽量采用低噪音的桩机，为避免扰民，高架桥的成本比原先增加了50％。

建议3票价应给市民折扣和优惠

　　BRT运行后的票制也是多位代表委员关注的问题，他们认为，发展公交主要是为了解决中低收入人群的出行难问题，因此在票价的制定上，一定要考虑到低收入阶层的承受能力，重新测算公交的成本，不能让BRT增加市民的经济压力，财政该补贴的要补贴，给市民一定的折扣和优惠。

　　一委员表示，通过优惠的票价，也可在一定程度上控制私家车上路。还有代表、委员提出，票价制定的时候，还必须把换乘的成本考虑在内，建议和普通公交实行一票制，换乘不另购票。

建议4要为轨道交通预留空间

　　一位委员认为，修建BRT是现阶段的最优方案，但要根本解决厦门的交通难题，一定要把轨道交通提上议事日程，为今天和明天的顺利“交接”打下良好的基础。

　　现代化的交通系统，应该是BRT和轨道交通相结合的产物。多位代表、委员认为，随着厦门经济的发展和城市发展的需求变化，将来轨道交通将可能提上议事日程。因此，现在在修建BRT设施的时候，就应该为未来轨道交通的修建留下应有的空间，特别是