厦门房产网11月6日讯 （海峡导报记者 灿阳）高集海堤分别从集美伸出，南连厦门岛高崎，西接杏林，成“人”字形，全长2213米，堤面宽19米，堤上有铁路、公路和人行道。南端堤头建“观堤亭”一座，亭前石碑上“移山填海”四个大字，是朱德委员长亲笔题写的。

　　高集海堤是1953年动工兴建，近万名筑堤员工夜以继日地投入施工，用两年多的时间，首先建成高崎－集美海堤。这两道长堤共用石料150万方，如果把这些石料排成高宽各一米的“石墙”，等于两条鹰厦铁路的总长。高集海堤的建成，使海峡变为通途。

　　厦门房产网11月6日讯 （海峡导报记者 灿阳 实习生 杨阳）“高集海堤有望在明年下半年着手改造，打开缺口。”昨天，在厦门举行的第三届海峡西岸经济区论坛上，厦门市副市长潘世建透露，厦门高集海堤的改造工程，将在明年下半年杏林公铁大桥建成后正式启动。

　　本届海峡西岸经济区论坛是由厦门市社科联、厦门市海洋与渔业局、厦门港口管理局等单位主办。论坛主题是“发展海洋经济，促进海峡西岸经济区建设”。来自福州、宁德、莆田、泉州、漳州、厦门等地市的专家、学者、企业家、论文作者等近150人参加了昨天的论坛。

海堤改造：模型实验正在进行

　　在说到为海洋生态保护改造海堤时，潘副市长说，高集海堤曾经是厦门早期对外联系的唯一陆路通道，鹰厦铁路就是经这条海堤进入厦门岛的，曾为厦门的社会经济发展作出了极大贡献。可以说没有海堤，就没有厦门的今天。但是，高集海堤毕竟不符合自然规律，它阻断了厦门湾东西海域的海水交流，使北边的杏林湾几乎成为死水一潭。

　　近年来，高集海堤的负面作用更是不断暴露出来，厦门海湾的自然海流循环已被高集海堤切断，东西海域的海水已经基本上不能形成环流，整个海湾特别是集厦海域泥沙淤积日趋严重，海水的自净能力大大减弱，污染因此加剧，美丽的海边沙滩在厦门大面积减少。

　　多年来，海洋、环保等方面的众多专家多次提出建议：为了恢复占全球90％的厦门文昌鱼场，还白海豚、文昌鱼、白鹭等珍稀物种更好的生存环境，也为了更好地疏通港口，应该尽早拆除高集海堤，改造为桥梁。

　　潘副市长说，目前，市政府正委托海洋三所进行海域塑模实验，计划在明年下半年全面启动这一海堤的改造工程。

白海豚救护中心：将于近期成立

　　在昨天的论坛上，国家海洋局第三海洋所所长余兴光说，为保护“海上大熊猫”白海豚而设置的白海豚救护中心将于近期成立。余所长说，虽然我们已经对各项海上施工进行监控，以保证不伤害白海豚，但由于在开发海洋过程中免不了进行一些活动，而我们对白海豚的观察和保护的手段较初级，总是通过定点观察或者随机观察来判断它们的生存状况，没办法跟踪白海豚种群，也无法了解它们的觅食状况。所以我们现在要大力加强科学研究，借鉴国外的经验和成果，提升管理保护水平。白海豚救护中心的成立，将使我们对白海豚的保护能力有一定的提升。