从总经理到总编

　　蔡远游说，早在带领厦门“三协会”抵制马士基“铅封费”事件中，他就感受到媒体力量的强大。

　　前两年，马士基因随意提高“铅封费”标准，而遭到蔡远游的“炮轰”。在当时，这个事件被视为蚂蚁与大象的过招。蔡远游在马士基案件当中，频频与国内外主流媒体接触，甚至主动向媒体投稿，使厦门“三协会”与马士基的沟通全程透明化。经过努力沟通，也在一定的社会舆论压力下，马士基终于取消了不合理的 “铅封费”。在这次事件当中，蔡远游首次感觉到行业团结和媒体力量的重要性。

　　随后，在蔡远游心中就萌生了一个创办行业媒体的想法。他开始涉足媒体，于今年成立 “中瀛传媒”并创办《海西物流》杂志。蔡远游说，一个行业发展到一定阶段，一定会出现两种企业家，一种是制定行业标准，另一种就是创办行业媒体。

行业媒体影响政府决策

　　《海西物流》及其前身《福建物流》曾针对不少行业热点，做过一些有影响力的报道。如福州市政府为了实现 “大福州港”战略，打算于今年第四季度将远洋集装箱航线从马尾港区移至江阴港，这一移，有利有弊，一些业界人士异议不断。

　　今年8月至9月，《海西物流》的前身 《福建物流》连续做了三期大版面的深度报道。蔡远游说：“我们派出记者深入一线调查，不只刊登反对者的声音，也登支持者的声音。”报道刊发后，引起了政府有关部门的重视，此后杂志成了政府了解行业声音的一个渠道，每期都出现在有关主管部门领导的办公桌上。最终，主管部门决定，暂缓移港计划。

企业家为何热心当总编

　　在企业家热心当总编的背后，是行业发展到一定程度，需要信息的交流，更需要一个表达行业声音的平台，需要维护行业利益的传媒力量，正是在这种背景下，《海西物流》应运而生。蔡远游说：“我的抱负并不仅仅是挣钱，我想为行业做些大事，而办杂志是实现我抱负的途径之一。”

　　企业老总办杂志，对企业也不全是付出，也有回报。通过《海西物流》，蔡远游在行业内建立起一个自己的社交网络，利用这个网络，他的企业有取得更多的发展机会，而蔡远游也可以更有力地为行业呐喊。

　　《海西物流》的经验，能否为其他行业发展行业媒体提供借鉴？对此，蔡远游说，《海西物流》的发展经验就是行业内要有人敢于站出来，愿意奉献，敢于将所想变成所为。在蔡远游的理想中，行业刊物不仅要为业界提供大量的信息，打造企业与政府之间、同行之间的交流平台，更重要的是要发挥 “反映行业声音，推动行业发展”的作用。不过，蔡远游也明白，要发展行业媒体还有许多瓶颈，他说，包括《海西物流》在内的行业刊物还是个成长中的 “婴儿”，还需要业界的支持和政府的包容。