公交说法 临时公交线路客源太少

　　集美公交公司业务科周科长昨日告诉记者，7条园博园临时公交线路，集美公交共有4条，分别是临2、临3、临5、临7。

　　这些临时公交线路，临2、临3各有4部车，临5有3部车，临7有2部车。其中，临2、临3，是从园博园到轮渡及厦大，往返一趟大约需要150分钟，正常情况下4部车可以保证40分钟左右发一部车。

　　周科长称，集美公交这几条园博园临时公交线路，开通至今，除了黄金周客源比较多外，平时都没有客源。其中，临7这条线路的客源最少，其它则都差不多，“黄金周期间，一条线路一天的收入可达到400多元，平时则只有两三百元。”

　　到园博园的这些临时公交线路，为何没有客源？

　　周科长的解释是，这些临时公交没有客源，原因各有不同。比如，往岛内的临2路没有客源，原因是和现有线路重叠太厉害，而临3路，则是因为经过的路段太偏。

　　尽管抱怨临2路和临3路这两条园博园临时公交线路都没有客源，但周科长认为，路线较偏的临3路还有可能培养得起来，但临2路就很难了，因为线路重叠太厉害了。

　　“集美开往岛内的公交车，起码有十几条线路和我们的临2线重叠，比如50路、51路、52路、53路、66路、201路、202路。”周科长说，他随口举出的这些现有的集美开往岛内的公交线路，前5条是他们集美公交公司的，后两条是海沧公交公司的。

记者调查 高峰期还是有很多乘客

　　从园博园临时公交线路安排上看，临2路走的是繁华路段，轮渡－厦禾路－火车站－嘉禾路－厦门大桥－杏前路－园博园。

　　昨日傍晚，本报派出两名记者，分别在文灶和莲花路口（东）观察到底有没有客源。

　　乘坐临2路的人，并没有如集美公交公司所说的“没有客源”。

　　昨天傍晚5：43，记者看到，一辆经过莲花路口进岛的临2路公交车上，大约有三分二的座位上坐有乘客，按车上有24个座位计算，约有16名乘客。

　　18：29，记者在莲花路口（东）出岛方向看到，临2路公交车上的座位被坐满，通道里还站了三名乘客，共27个人。

　　一位司机告诉记者，国庆节期间，去园博园的人挺多，国庆过后人数较少，坐车的人，大部分是出岛到杏林。

　　记者注意到，除出岛乘客外，由于高峰期人很多，还是会有乘客愿意乘坐临2路。这些乘客，很多就是原本乘坐50路、51路、52路、53路、66路的乘客，而这几条线路都是集美公交公司的。

疑问

规定一元，为何“上车两元”？

　　记者发现，造成临2路公交车乘客不够多的另一个原因，是它多收了1元钱。

　　按照厦门市物价局规定，临2路车是上车1元，全程2元，目的是为大家去园博园游玩提供方便。

　　但昨日6：56，记者在富山莲坂登上一辆临2路车，只坐到文灶路口，司机竟说上车2元，要求记者刷两次卡。

　　随后，记者询问车上另三名乘客，得知他们同样是在岛内上车，并没有坐全程，司机也要求投2元。“我们以前没坐过这辆车，以为上车是投1元钱，可司机说是2元，我们都已经投了币，只好再补投。”一位女乘客告诉记者，如果知道是2元，除非是人多，否则不会乘坐。

　　“车门有写上车2元。”对此，司机解释。

　　但记者反问：为何车厢内贴着一张写上车1元的提示，司机说，公司一会儿这么贴，一会儿那么贴，我们也不知道该怎么办。

　　随后，这名司机又解释说，如果只按“上车1元”向乘客收费，这临时公交没办法跑，因为临2路跟51路、52路的线路相同，它们也都是上车2元。

车上人少，为何到站不停？

　　本报另一路记者在文灶路口蹲点，看到的场景是，在客不多的情况下，临2路竟然还不停站上客，令人生疑。

　　昨天傍晚6：40，记者向一辆经过文灶的临2路招手，但对方不停车。

　　记者提着相机一路追出50多米，车子仍然没有停下的意思，碰巧前方路口亮起红灯，车辆才停下。

　　记者敲门示意，司机才打开车门，记者看到，车上仅坐了2名乘客。

　　车上明明人少，有“生意”上门，司机为什么不停？

　　对此，司机的解释是，文灶车站车太多，排不进队。

　　同样，昨天傍晚5：40—6：30这个时段，记者在莲花路口（进岛方向）看到的两部临2路公交车，均未进站停靠上客，而是直接呼啸而过，记者无法追上，司机不停车的原因不得而知。

担忧

临时公交会不会提价？

　　昨天，记者对“园博园临时公交客源少”进行调查时，发现许多市民都担心这些临时公交会不会被废掉，或最后提价，也按现有的岛外公交一样，按“上车两元”收费。

　　首先，针对公交公司所称的线路重叠造成客源流失的说法，接受记者采访的几位市民并不认同。

　　“临2公交线路，上车才1元，而与其重叠的50路、51路、52路、53路、66路，都是上车两元。这些上车两元的线路都有客源，而上车1元的临时公交却没有客源？难道乘客都爱坐贵的车吗？”一位市民对公司的说法提出质疑。